[年报]海通发展(603162):福建海通发展股份有限公司2025年年度报告摘要
2025年年度报告摘要 第一节重要提示 1、本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到http://www.sse.com.cn网站仔细阅读年度报告全文。 2、本公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 3、公司全体董事出席董事会会议。 4、致同会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 5、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.50元（含税）。截至2026年3月3日，公司总股本927,946,308股，以扣除不参与利润分配的拟回购注销的限制性股票302,000股后的927,644,308股为基数计算，合计拟派发现金红利46,382,215.40元（含税）。 公司拟以资本公积转增股本方式向全体股东每10股转增4.80股。截至2026年3月3日，公司总股本927,946,308股，以扣除不参与利润分配的拟回购注销的限制性股票302,000股后的927,644,308股为基数计算，转增完成后，公司的总股本为1,372,913,575股。 公司于2026年1月26日召开2026年第一次临时股东会，审议通过了《关于2025年前三季度利润分配预案的议案》，以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.50元（含税），共计派发现金红利46,394,890.40元。 综上，2025年度公司现金分红总额为9,277.71万元，占归属于上市公司股东净利润的比例为19.95%。 如在本公告披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，公司总股本（不考虑拟回购注销限制性股票302,000股）发生变动的，公司拟维持每股分配比例不变，相应调整分配总额；同时维持每股转增比例不变，相应调整转增总额。如后续总股本（不考虑拟回购注销限制性股票302,000股）发生变化，将另行公告具体调整情况。 本次利润分配预案尚需提交公司2025年年度股东会审议。 截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响□适用√不适用 第二节公司基本情况 1、公司简介
2025年外部环境不确定性进一步增加，地缘局势紧张、美国对等关税等政策冲击不断，但全球经济仍保持韧性。展望2026年，宏观预期偏暖，美联储降息周期将推动全球经济共振修复，叠加以西芒杜铁矿项目为代表的上游矿山增产周期开启，全球干散货航运贸易量有望提升。 1、全球海运贸易量 根据克拉克森统计，2025年全球海运贸易量增长1.72%至129.57亿吨，其中全球干散货海运贸易量为59.21亿吨，增速为1.45%，地缘紧张局势导致全球贸易路线重构，叠加逆全球化进程中，供应国别多元化使得运距继续录得增长，2025年全球海运贸易吨海里需求同比增长2.28%，其中全球干散货海运吨海里需求同比增长2.20%。 2、行业供给 根据克拉克森统计，2025年全球干散货船运力规模增长2.95%至10.35亿载重吨。船舶资产价格方面，新船与二手船价格走势分化，新船价格指数同比下降3.46%，二手船价格指数同比增长4.01%。拆船市场方面，当前运价水平下船东回报较高，以及二手船价显著优于拆船价，船东拆解意愿较弱，从而导致现役船队老龄化现象进一步深化，在环保规定等因素压制下，行业有效运力将趋紧。新造船市场依旧面临造船价格高企、船台紧张，交付周期长、船舶燃料路径尚未明朗等难题，干散货船东造船决策较为克制，截至2025年12月，在手订单占现役船队比例为11.43%，处于历史以来相对低位。综上，未来3年行业供给有望维持温和增长。 3、市场表现 （1）外贸市场 2025年全年BDI走势呈现低开高走，尽管最终全年均值同比下滑，但已尽显韧性与弹性。 BDI/BCI/BPI/BSI全年均值分别为1,680.96点、2,567.98点、1,484.50点、1,129.36点，分别同比下滑4.20%、5.73%、5.24%、9.01%。 上半年整体受气候问题影响发运、美国对等关税政策、国内终端需求偏弱，港口原材料库存高企等因素影响。二季度末，海外矿山财年末冲量集中发货，BDI迎来趋势性回升。下半年以来，政策环境边际改善，中美对等关税、美国USTR等政策冲击趋于缓和，市场租金水平大幅攀升。 （2）内贸市场 2025年内贸干散货航运市场整体优于2024年。2025年中国沿海散货运价指数（CCBFI）全年均值为1,047.58点，同比增长3.92%。运价走势呈现W型震荡走高，上半年，在沿海铁矿石运量提升以及煤炭运输市场火热的带动下，市场运价在春节后快速回升并震荡运行，夏季过后煤炭需求季节性转淡。进入到第四季度，冬季取暖用电负荷预期刺激储煤需求释放，叠加外贸市场表现强劲，船东挺价情绪较浓，综合指数大幅上涨，12月后缺乏需求支撑、市场成交冷清，综合指数回落。 公司主要从事国际远洋以及国内沿海的干散货运输业务。经过多年的积累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域具备较强市场竞争力的企业之一。国际远洋运输方面，公司顺应国家“一带一路”倡议，积极拓展全球干散货海上运输业务，运营的航线遍布100余个国家和地区的350余个港口，为客户提供矿石、煤炭、粮食、化肥、件杂等多种货物的海上运输服务。境内沿海运输方面，公司主要运输的货物为煤炭，现已成为环渤海湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一，同时积极拓展矿石、水渣等其他干散货物的运输业务。 （一）业务航区分类 公司主营业务涉及的航区可分为境外航区和境内航区。 1、境外航区运输业务 公司的境外航区运输业务，涉及全球远洋无限航区，包括世界各国家及地区的开放港口和国际通航运河及河流，运输货物以煤炭、矿石、粮食等干 散货为主。 公司境外航区主要运营航线示意图2、境内航区运输业务 公司的境内航区运输业务，系通过直接购买、租赁等方式控制运力，并经营干散货运输船舶， 在中国境内沿海、长江下游、珠江三角洲等水域航区为客户运输煤炭、铁矿石、钢材等干散货。 公司境内航区主要运营航线示意图（二）经营模式分类 根据经营模式的不同，公司主营业务可分为程租业务和期租业务。 1、程租业务 程租又称航次租船。公司作为船舶出租人，向客户（即承租人）提供船舶在指定的航程或航次上使用，由承租人向公司支付运费，船舶的经营及相关费用由公司承担。为保证船东货源的稳定，对于运输服务需求量较大且较为稳定的客户，公司一般与其签订COA，约定在一定期间内完成客户提供的特定数量货品的运输任务，运费按照航次租船的方式结算。 2、期租业务 客户在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金。租约期内，船舶交由客户调动和使用，不论是否经营均按双方协议约定的期间向客户收取租金。 （三）运力来源分类 根据运力来源的类型，公司主营业务可分为自有船舶运输业务、光租船舶运输业务和外租船舶运输业务。 1、自有船舶运输业务 自有船舶是公司的基础运力，系公司作为固定资产及使用权资产核算的船舶，包括公司购置以及通过融资租赁、售后回租方式租入的船舶。 2、光租船舶运输业务 光租船舶系船舶所有人将没有配置船员的船舶在约定期间内出租给公司，由公司占有、使用和经营，公司利用租入船舶开展运输业务，船舶营运费用均由公司承担，公司定期与船舶所有人结算光船租赁费用。 3、外租船舶运输业务 外租船舶是公司自有运力的补充。当公司自营运力无法满足运力灵活配置的要求时，公司通过长期、短期和单航次租入船舶开展船舶运输业务。外租船舶运输业务模式下，公司向客户收取运费或租金，并向出租人支付运费或租金。 3、公司主要会计数据和财务指标 3.1 近3年的主要会计数据和财务指标 单位：元 币种：人民币
单位：元 币种：人民币
□适用 √不适用 4、股东情况 4.1 报告期末及年报披露前一个月末的普通股股东总数、表决权恢复的优先股股东总数和持有特别表决权股份的股东总数及前10名股东情况 单位:股
√适用 □不适用 4.4 报告期末公司优先股股东总数及前10名股东情况 □适用√不适用 5、公司债券情况 □适用√不适用 第三节重要事项 1、公司应当根据重要性原则，披露报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。 2025年，公司实现营业收入4,442,994,963.64元，同比增长21.43%；归属于上市公司股东的净利润464,999,332.55元，同比下降15.30%。报告期末，公司总资产6,793,884,301.69元，较上年期末增长16.38%，归属于上市公司股东的净资产4,521,146,063.70元，较上年期末增长9.76%。 2、公司年度报告披露后存在退市风险警示或终止上市情形的，应当披露导致退市风险警示或终止上市情形的原因。 □适用 √不适用 中财网
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