[年报]华夏航空(002928):2025年年度报告摘要
华夏航空股份有限公司2025年年度报告摘要 一、重要提示 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指 定媒体仔细阅读年度报告全文。 除下列董事外，其他董事亲自出席了审议本次年报的董事会会议。
□适用 ?不适用 董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 □适用 ?不适用 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案 □适用 ?不适用 截至报告期末，母公司存在未弥补亏损。 经立信会计师事务所（特殊普通合伙）审计确认，公司合并及母公司期末可供分配利润均为负。公司2025年度实施 股份回购，共计回购公司股份13,203,450股，累计已支付总金额为人民币139,001,185.25元，根据《深圳证券交易所 上市公司自律监管指引第9号——回购股份》第七条的规定，“上市公司以现金为对价，采用要约方式、集中竞价方式 回购股份的，当年已实施的回购股份金额视同现金分红金额，纳入该年度现金分红的相关比例计算”。 综上，根据《公司章程》有关规定，2025年度公司不进行利润分配。 二、公司基本情况 1、公司简介
（一）公司主营业务及经营模式 1、公司主营业务 公司主营业务为国内、国际的航空客货运输业务。 根据市场定位不同，航空市场可分为干线航空与支线航空。干线航空的需求主要集中在少数中心城市，而支线航空的需求则分散在大多数中小城市。其中，干线航空公司又可按客群不同分为全服务航司和低成本航司。全服务航司和低成本航司的市场为出行需求旺盛、客源充足的大型门户城市、全国性枢纽城市和部分区域枢纽城市、省会城市和省内经济发达城市，其中全服务航司的客户为上述市场中对价格相对不敏感的公商务出行旅客及自费出行旅客，低成本航司的客户为上述市场中对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客；而支线航空所处的细分市场为需求分散的中小城市、旅游城市，是区别于全服务、低成本航空的更为下沉的细分市场。 公司作为国内领先的支线航空公司，致力于为中小城市构建更便捷、更舒适的航空出行方式；致力于成为网络型航空公司，构建广泛覆盖的交通网络；致力于满足中小城市日渐增长的航空出行需求，满足人民群众对美好生活的需求。 2、公司的市场地位 公司是国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，自成立以来一直明确坚持支线战略定位，也是国内支线航空的引领者。报告期末，公司机队规模80架，航线网络覆盖支线航点98个，同比2024年末增加4个支线航点，占全国支线航点的44%；公司在飞航线193条，同比2024年末增加11条航线，其中国内航线192条，国际航线1条，基本构建了全国性的支线航空网络。 （二）经营情况讨论与分析 报告期内，受益于中小城市航空消费需求的持续增长，以及淡季出行、小城旅游所带来的市场机会，公司通过新开支线航线，优化网络结构，推动航班量提升；同时，公司通过对区域枢纽的建设，促进干支有效衔接，提升枢纽覆盖区域整体网络通达性，满足更多旅客的航空出行需求；全年公司可用座公里数178.74亿人公里，同比增加15.51%；公司旅客周转量148.76亿人公里，同比增加20.75%；公司总载运人次1,121.26万人次，同比增加21.81%；公司客座率83.23%，同比增加3.62个百分点。2025年度，公司营业收入745,612.13万元，同比增长11.36%；公司归属于上市公司股东的净利润62,591.04万元，同比增长133.57%，主要系：受益于支线航空出行需求的持续增长，公司积极推动航班量增长，提升机队利用率，飞机租赁及折旧等固定成本进一步摊薄，公司单位成本同比下降；其次，公司加大对偏远地区的航线覆盖，支线网络价值进一步提升，航线综合收益同比提高；最后，受益于油价下跌，公司航油单位成本下降，以及人民币升值带来一定汇兑收益。 1、机队建设
2、航线网络 报告期末，公司在飞航线193条，其中国内航线192条，国际航线1条，同比2024年末增加11条，进一步丰富航线网络布局。公司支线航线192条，占比99%，始终坚持支线市场的战略定位，坚持支线航线的网络布局。公司独飞航线173条，占比90%，以差异化网络为核心，保持网络竞争优势。 修订后的《支线航空补贴管理暂行办法》自2024年1月1日起施行，为进一步促进区域支线航空的协调发展，提高偏远地区人员航空出行的便利性，公司紧跟国家政策，加大对偏远地区、革命老区等薄弱区域的运力投放，含支线补贴的航线网络占比达到46.4%，同比提升1.9个百分点，进一步加大了对薄弱地区的航线覆盖能力和通达保障。 公司航线网络已覆盖全国44%的支线航点，同比增长1个百分点，支线航点覆盖率持续提升。报告期内，公司新设舟山基地，新开12条干支、支支航线，加强舟山与长三角城市群的航空衔接，并通过通程航班大幅提升航点通达性；公司新设兰州基地，以兰州为枢纽开设省内串飞航线，连接省内7个支线航点，极大便利了省内旅客出行，并通过兰州核心枢纽打造通程航班，大幅提升整体网络通达性。 公司以重庆主运营基地为核心，并围绕贵阳和成都基地建立西南枢纽；围绕库尔勒、阿克苏、喀什和哈密基地建立新疆枢纽；围绕西安和兰州基地建立中北枢纽；围绕呼和浩特和包头基地建立内蒙枢纽； 围绕天津基地建立北部枢纽；围绕衢州和舟山基地建立东南枢纽。公司基本建立覆盖全国的支线航线网 络，并围绕枢纽航点打造通程航班，促进中转便利化，形成干支航线互联、干支机场互通的航空运输网 络，大幅提升枢纽周边支线城市的通达性，改善偏远地区居民乘机出行的便利性。 公司航线网络图如下：3、通程业务 报告期内，公司通程出行人数达到177.7万人，同比增加28.83%，占总载运人数的比例为15.83%。 公司围绕库尔勒、阿克苏、喀什、哈密打造新疆枢纽，通程载运人次占总载运人数的比例为21.14%；围绕重庆、贵阳、成都打造西南枢纽，通程载运人次占总载运人数的比例为14.29%；围绕西安、兰州打造中北枢纽，通程载运人次占总载运人数的比例为20.97%；围绕呼和浩特、包头打造内蒙枢纽，通程载运人次占总载运人数的比例为18.43%；围绕天津打造北部枢纽，通程载运人次占总载运人数的比例为12.66%；围绕衢州、舟山打造东南枢纽，通程载运人次占总载运人数的比例为17.25%。公司持续提升枢纽中转便利化、通程产品多样化，以大幅提升枢纽周边支线城市的通达性。 服务支持方面，公司持续深化基础服务能力，扩大机场通程产品保障范围，压缩航班中转时间，已在140个机场建立中转便利化服务。 产品营销方面，公司通过优化产品组合逻辑，增加智能服务标签，提升通程产品竞争力；通过拓展销售渠道，提升产品知名度；与OTA深化合作，提升通程产品展示率；通过持续迭代通程智能收益模型，提升通程航班收益管理能力。 4、安全运营 报告期内，公司持续完善管控制度与指标体系，打通指标维护到预警管控的全流程规则，持续加强安全能力建设；公司聚焦核心风险防控，实现防控目标到岗位职责的落地转化，以提升风险防控能力；公司持续压实安全生产责任，推动安全管理数字化，提升预防管理效能，进一步提高复杂运行环境的安全治理水平。 数字化治理方面，公司持续推动关键流程数字化、数据分析自动化，搭建可视化安全监控看板，实现数据采集、整合、分析和应用的一体化管理；同时，公司通过引入先进的数据分析方法和人工智能辅助工具，提升安全管理的有效性和及时性。 风险管理方面，基于支线运行的特点，公司针对10项核心风险，排查高关联因子164项，涵盖人、机、环三大影响因素，识别出危险源66项，制定具体管控措施，降低潜在风险；同时，对危险源进行系统分析，推动作业程序、安全手册的修订，以提升系统性治理效能。 运行管理方面，公司持续完善机场画像系统，实现从机场静态空域、飞行程序、跑道及性能、机场基础信息、机场安全管理5大维度对机场进行画像，最终运用到训练、排班、运行中，管控环境风险，提升运行安全。 5、精细管理 报告期内，公司持续推进节油工作，通过航线取直、飞行高度优化、重心节油等措施，共节油13,163吨，降低航油成本，实现节能减排；公司持续优化旅客服务，健全服务应急处置预案，切实提升应急处置能力。 6、主要运营数据
（1）近三年主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否 单位：元
单位：元
4、股本及股东情况 （1）普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前10名股东持股情况表单位：股
□适用 ?不适用 三、重要事项 1、2024年员工持股计划 为了建立和完善劳动者与所有者的利益共享机制，进一步改善公司治理水平，提高职工的凝聚力和公司竞争力，促进公司长期、持续、健康发展，充分调动公司员工对公司的责任意识，根据《中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》《关于上市公司实施员工持股计划试点的指导意见》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第1号——主板上市公司规范运作》等有关法律、行政法规、规章、规范性文件以及《公司章程》的规定，并结合公司实际情况，公司实施2024年员工持股计划（以下简称“本次持股计划”）并制定了《华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划（草案）》及其摘要。 针对本次持股计划，公司根据《关于上市公司实施员工持股计划试点的指导意见》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第1号——主板上市公司规范运作》等有关法律、行政法规、规章、规范性文件以及《公司章程》的规定，履行了以下审批程序： （1）2024年09月12日，公司召开公司第二届第三次工会会员代表大会暨职工代表大会审议通过了《关于公司实施2024年员工持股的计划》。 （2）2024年09月12日，公司召开第三届董事会薪酬与考核委员会第三次会议审议通过了《关于〈华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划（草案）〉及其摘要的议案》及《关于〈华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划管理办法〉的议案》。 （3）2024年09月13日，公司召开第三届董事会第十五次会议审议通过了《关于〈华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划（草案）〉及其摘要的议案》《关于〈华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划管理办法〉的议案》《关于提请股东大会授权董事会办理员工持股计划有关事项的议案》及《关于提请召开2024年第二次临时股东大会的议案》。同日，公司召开第三届监事会第十四次会议审议了《关于〈华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划（草案）〉及其摘要的议案》及《关于〈华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划管理办法〉的议案》。监事邢宗熙先生、柳成兴先生系本次员工持股计划的参与对象，已回避表决上述议案。监事回避表决后，有表决权的非关联监事人数不足监事会总人数的半数以上，根据《公司章程》的相关规定，监事会对上述议案无法形成有效决议。因此，监事会决定将上述议案直接提交公司2024年第二次临时股东大会审议。 （4）2024年10月10日，公司召开2024年第二次临时股东大会审议通过了《关于〈华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划（草案）〉及其摘要的议案》《关于〈华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划管理办法〉的议案》《关于提请股东大会授权董事会办理员工持股计划有关事项的议案》。 具体内容详见公司在2024年09月14日披露于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划（草案）摘要》《华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划（草案）》《华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划管理办法》，在2024年10月11日披露于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划》。 2024年10月25日，公司2024年员工持股计划第一次持有人会议以现场结合通讯方式召开。本次会议由公司董事会秘书兼副总裁俸杰先生召集和主持，本次会议应出席持有人50人，实际出席持有人50人，代表本次员工持股计划份额1,305.75万份，占本次员工持股计划总份额的100.00%。会议审议通过了《关于设立华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划管理委员会的议案》《关于选举华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划管理委员会委员的议案》及《关于授权华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划管理委员会办理本次员工持股计划相关事宜的议案》。会议选举谭梦然、刘维维、冒雪梅为公司2024年员工持股计划管理委员会委员，任期与本次员工持股计划存续期一致。同日，公司召开2024年员工持股计划管理委员会第一次会议，选举谭梦然先生为公司2024年员工持股计划管理委员会主任，任期与本次员工持股计划存续期一致。 2024年11月12日，公司收到中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司出具的《证券过户登记确认书》，公司回购专用证券账户所持有的公司股票4,630,299股已于2024年11月11日以非交易过户形式过户至公司开立的“华夏航空股份有限公司-2024年员工持股计划”证券专用账户，约占公司目前股本总额的0.3622%，过户价格为2.82元/股。本次非交易过户完成后，公司回购专用证券账户内剩余公司股份数量为0股。 具体内容详见公司在2024年09月14日披露于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划（草案）摘要》《华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划（草案）》《华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划管理办法》，在2024年10月11日披露于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划》，在2024年10月26日披露于《证券时报》、巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划第一次持有人会议决议公告》（公告编号：2024-052）、在2024年11月12日披露于《证券时报》、巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划非交易过户完成的公告》（公告编号：2024-058）。 2025年11月11日，本次持股计划的第一个锁定期届满。经公司确认，根据立信会计师事务所（特殊普通合伙）出具的“信会师报字[2025]第ZK10263号”《华夏航空股份有限公司2024年年度审计报告》，公司2024年营业收入为6,695,600,043.05元，本次持股计划第一个解锁期公司层面解锁比例为94.30%。鉴于本次持股计划有1名持有人离职，管理委员会将根据《华夏航空股份有限公司2024年员工持股计划》“第十章本员工持股计划的变更、终止及持有人权益的处置”的相关内容对其权益进行处置。除上述情况外，本次持股计划剩余持有人绩效考核结果不存在“待改进”或“强关注”，故对应个人层面解锁比例均为100%。 综上，本次持股计划第一个解锁期可解锁权益的持有人人数为49人，可解锁的标的股票权益对应的股票数量为2,169,138股，约占公司当时总股本的0.17%。 具体内容详见公司在2025年11月11日披露于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《华夏航空股份有限公司关于2024年员工持股计划第一个锁定期届满的提示性公告》（公告编号：2025-068）。 截至目前，公司本次持股计划正在有序推进中。 2、以集中竞价交易方式回购公司股份方案 根据《中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》《上市公司股份回购规则》《深圳证券交易所股票上市规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第9号——回购股份》等法律法规及规范性文件的相关规定，公司于2025年09月15日召开第四届董事会第一次会议，审议通过了《关于以集中竞价交易方式回购公司股份方案的议案》。基于对公司未来发展前景的信心和对公司价值的认可，为进一步建立健全公司长效激励机制、助力公司长远发展以及为全体股东持续创造价值，综合考虑公司经营情况、财务状况以及未来发展前景等因素，结合近期公司股票二级市场价格走势，公司决定使用自有资金及股票回购专项贷款资金以集中竞价交易方式回购部分公司已发行的社会公众股份（A股人民币普通股），用于员工持股计划或者股权激励。 本次回购金额不低于人民币8,000.00万元且不超过人民币16,000.00万元，回购价格不超过人民币13.54元/股（按回购金额上限和回购价格上限测算，预计可回购股份数量为11,816,839股，占公司总股本的比例为0.92%，具体回购数量以回购期限届满或回购股份实施完毕时实际回购的股份数量为准），回购期间为自董事会审议通过之日起不超过6个月。 公司于2025年10月14日首次通过回购股份专用证券账户以集中竞价交易方式回购公司股份60,000股，占公司目前总股本的0.0047%，最高成交价为9.85元/股，最低成交价为9.75元/股，支付的总金额为588,200.00元（不含交易费用）。 公司实际回购股份区间为2025年10月14日至2026年03月04日，回购实施期间，公司按照相关规定于每月前三个交易日披露截至上月末公司的回购进展情况，具体内容详见公司在巨潮资讯网披露的相关公告。截至2026年03月04日，公司通过回购股份专用证券账户以集中竞价交易方式累计回购公司股份15,312,062股，占公司目前总股本的1.20%，最高成交价为11.74元/股，最低成交价为9.51元/股，支付的总金额为159,978,294.81元（不含交易费用）。 具体内容详见公司分别在2025年09月16日、2025年09月19日、2026年03月06日披露于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《华夏航空股份有限公司关于回购公司股份方案暨取得股票回购专项贷款承诺函的公告》（公告编号：2025-056）、《华夏航空股份有限公司回购报告书》（公告编号：2025-059）、《华夏航空股份有限公司关于回购股份结果暨股份变动的公告》（公告编号：2026-010）。 中财网
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